返程高峰持續(xù)北京鐵路三大站預計到達的

昨日從中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱：北京鐵路局)獲悉，受務工流、學生流、探親流等集中影響，北京將迎來春運返京階段的第二次客流高峰。今日，北京鐵路三大站預計發(fā)送29.1萬人、到達53.3萬人。

為及時檢查春運高壓力運輸過后鋼軌的“健康”狀況，北京鐵路局將對管內線路開展“大檢修”，并將利用一個月時間，對京廣高鐵、石濟客專、石太客專進行全覆蓋“探傷”。

返程客流高峰預計持續(xù)至下月初

今天是正月初十，北京也將迎來春運返京階段的第二次客流高峰。據(jù)北京市交通委預測，農歷正月初四至初六會形成第一個返程客流高峰;2月底至3月初，由于返京的務工流、學生流、探親流、公務流等交織疊加，第二個返程客流高峰將快速形成，鐵路客運壓力較大，城市客運接續(xù)保障壓力任務也將加重。

為應對節(jié)后返程客流高峰，北京鐵路局將增派現(xiàn)場工作人員，加強車站旅客疏導組織，并與地方交通主管部門協(xié)調配合，全力保障車站運行秩序平穩(wěn)，保證旅客出行安全舒適。

在站臺和出站口等區(qū)域，將加強廣播宣傳力度，并增加站臺、出站口工作人員及志愿者數(shù)量，積極引導，確保旅客能夠快速、安全、有序出站，引導旅客合理選擇接駁交通工具。

為了給重點旅客提供出行保障，北京站素萍服務組、北京西站036候車室、北京南站潤秋服務組等特色服務班組也將加強對重點旅客的服務力度，進一步暢通站車聯(lián)系、微博預約等環(huán)節(jié)，確保重點旅客零等待出站，并加強與車站地區(qū)管委會愛心驛站的無縫銜接。

今日及下周日自駕跨城出行量大

此外，北京西站還積極聯(lián)系地區(qū)管委會，通過延長地鐵運行時間至24點、加開7條夜班公交線路、增加1500輛出租車、開通2條西三環(huán)以及長椿街地區(qū)的免費擺渡車線路等多種方式，保障夜間到達的旅客能夠順利離開車站。北京南站提前與北京市交通委等部門溝通，增加兩條高鐵專線和夜間高鐵快巴，并增加夜間公交開行密度，延長地鐵運營時間，方便到站旅客便捷換乘。

據(jù)了解，在春節(jié)后的周日(2月25日)以及元宵節(jié)后的周日(3月4日)，北京將迎來不同程度的駕車跨城出行小高峰，隨后，高速公路交通壓力將逐漸趨于常態(tài)。

■ 探訪

鋼軌“B超”時速80公里全斷面探傷

昨日，來到位于豐臺區(qū)的北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段(簡稱北京大機運檢段)，工作人員正在對線路清篩機、線路搗固車、道岔搗固車、大修列車、鋼軌打磨車、鋼軌銑磨車、鋼軌探傷車等十余臺檢測維修設備進行調試，為春運后的鐵路“大檢修”做著最后的準備。

看到，在一臺檢修設備的車輪旁，還安放有數(shù)個綠色“小輪”，設備啟動后，綠色“小輪”向下移動并與鋼軌接觸，同時從上方的孔洞內不斷噴出氣霧狀的液體。“這就是我們的鋼軌探傷車，就像是醫(yī)院的B超，是整個鐵路鋼軌檢修的靈魂。”據(jù)北京大機運檢段副主任趙永利介紹，綠色的“小輪”是探輪，就像B超的探頭，而氣霧狀的液體就是耦合液，起到徹底排空輪內的空氣、防止小氣泡干擾超聲裝置的作用。

快成了‘游擊隊’。” 治理群租亂象 “鋼軌、道岔、道床等線路設備在長期的自然環(huán)境侵蝕和列車高速運行的沖擊作用下，會產生各種各樣的病害，影響列車平穩(wěn)運行甚至危及行車安全。”趙永利告訴，這臺探傷車能夠在80km/h的高速運行條件下，對鋼軌進行全斷面無損探傷，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內部的細微傷損，并利用高清攝像機對軌道部件進行圖像數(shù)據(jù)采集和分析，實現(xiàn)視頻化線路巡檢。

2月26日、28日，在春運即將結束時，兩列鋼軌探傷車將整裝出發(fā)，對管內各條線路進行探傷作業(yè)，及時檢查春運高壓力運輸過后鋼軌的“健康”狀況。據(jù)了解，今年北京大機運檢段計劃完成鋼軌探傷6萬公里，大修列車換枕9.5萬根，道床全斷面清篩351公里，還將利用一個月的時間，對京廣高鐵、石濟客專、石太客專進行全覆蓋探傷。