無(wú)人駕駛將可上路！深圳出臺(tái)國(guó)內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)管理法規(guī)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-10 05:13:47

路透社：李舒瑜

來(lái)源：珠海西郊發(fā)行

珠海西郊新興領(lǐng)域的突破性立法機(jī)構(gòu)——《珠海西郊經(jīng)濟(jì)一個(gè)社區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)同德轎車(chē)管理工作法例》將于8月1日起實(shí)施。這是全國(guó)性首部關(guān)于智能網(wǎng)同德轎車(chē)管理工作的法例，具體明定納入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)同德轎車(chē)，經(jīng)過(guò)公安機(jī)關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)政府機(jī)構(gòu)明確提出申請(qǐng)后，均可上柏油路行走。其中，無(wú)人領(lǐng)航員可在西郊公安機(jī)關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)政府機(jī)構(gòu)劃定的區(qū)內(nèi)域、路段行走。

授權(quán)行政區(qū)內(nèi)同型式區(qū)內(nèi)域?qū)ν忾_(kāi)放柏油路檢測(cè)

智能網(wǎng)同德轎車(chē)，是指可以由自動(dòng)領(lǐng)航員系統(tǒng)替代人的操作在柏油路上公共安同型式行走的轎車(chē)。近年來(lái)智能網(wǎng)同德轎車(chē)成為同型式球的創(chuàng)新熱點(diǎn)，作為創(chuàng)新之都，珠海西郊的智能網(wǎng)同德轎車(chē)產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)路”各省西郊。數(shù)據(jù)顯示，2021年，珠海西郊智能網(wǎng)同德轎車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入1066億元。

然而，原有針對(duì)傳統(tǒng)轎車(chē)的法令制度以及監(jiān)管來(lái)同步進(jìn)行，已難以適于行業(yè)轉(zhuǎn)型的需。智能網(wǎng)同德轎車(chē)面臨機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)法入西郊、沒(méi)法上牌、沒(méi)法貨運(yùn)計(jì)費(fèi)等許多難題。西郊常委運(yùn)用一個(gè)社區(qū)內(nèi)立法機(jī)構(gòu)權(quán)，對(duì)智能網(wǎng)同德轎車(chē)管理工作從柏油路檢測(cè)、破例明確提出申請(qǐng)，到使用管理工作、城西郊交通違法行為及爆炸事件處理過(guò)程等同步進(jìn)行同型式車(chē)輪立法機(jī)構(gòu)，同型式力為智能網(wǎng)同德轎車(chē)的轉(zhuǎn)型掃除法令障礙。

“柏油路檢測(cè)”是同步進(jìn)行智能網(wǎng)同德轎車(chē)技術(shù)技術(shù)開(kāi)發(fā)和領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，截至月份我西郊已對(duì)外開(kāi)放的檢測(cè)柏油路是145公里。《法例》在盡力保障公共安同型式的先決條件下，為柏油路檢測(cè)和示范領(lǐng)域活動(dòng)備有便利，授權(quán)西郊人民政府可以選擇阿森納協(xié)同公用事業(yè)較為充實(shí)的行政區(qū)內(nèi)同型式域?qū)ν忾_(kāi)放柏油路檢測(cè)、示范領(lǐng)域，且將審批權(quán)限勞改給同型式域?qū)ν忾_(kāi)放的區(qū)內(nèi)關(guān)的中華人民共和國(guó)教育部。同時(shí)，鼓勵(lì)原則上的智能網(wǎng)同德轎車(chē)關(guān)的大企業(yè)建設(shè)工程柏油路和城西郊交通一幕輔助設(shè)計(jì)模擬SDK，對(duì)智能網(wǎng)同德轎車(chē)的自動(dòng)領(lǐng)航員系統(tǒng)同步進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)檢測(cè)和技術(shù)驗(yàn)證。

西郊城西郊原于負(fù)責(zé)人在接受路透社報(bào)導(dǎo)時(shí)問(wèn)及，有了法例依據(jù)，早則本年度上半年晚則明年，我西郊將在較難的行政區(qū)內(nèi)同型式區(qū)內(nèi)域?qū)ν忾_(kāi)放柏油路檢測(cè)。

納入除此以外并明確提出申請(qǐng)均可上路

我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)商品進(jìn)入西郊場(chǎng)實(shí)行破例管理工作制度，未納入轎車(chē)除此以外則難以經(jīng)銷(xiāo)商、難以注冊(cè)明確提出申請(qǐng)、難以正式上路行走。當(dāng)前，智能網(wǎng)同德轎車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型仍處于大規(guī)模技術(shù)開(kāi)發(fā)投入階段，智能網(wǎng)同德轎車(chē)商品要像傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)商品一樣上西郊經(jīng)銷(xiāo)商，制定附加的商品準(zhǔn)則是難以顧慮的重要先決條件。

《法例》拒絕，西郊工業(yè)和資訊化政府機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)智能網(wǎng)同德轎車(chē)商品的商品的申領(lǐng)，將不符龍崗區(qū)內(nèi)地方準(zhǔn)則的智能網(wǎng)同德轎車(chē)商品納入龍崗區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)同德轎車(chē)除此以外。同時(shí)，鼓勵(lì)智能網(wǎng)同德轎車(chē)關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)參考國(guó)際先進(jìn)設(shè)備準(zhǔn)則，組織智能網(wǎng)同德轎車(chē)和關(guān)的行業(yè)的大企業(yè)、機(jī)構(gòu)，制定帶進(jìn)性、創(chuàng)新性的智能網(wǎng)同德轎車(chē)商品及關(guān)的小團(tuán)體準(zhǔn)則。

納入全國(guó)性轎車(chē)除此以外或者龍崗區(qū)內(nèi)智能網(wǎng)同德轎車(chē)除此以外的智能網(wǎng)同德轎車(chē)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)政府機(jī)構(gòu)明確提出申請(qǐng)后，均可上路行走。未納入關(guān)的除此以外的，不得在龍崗區(qū)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商、明確提出申請(qǐng)。

自動(dòng)領(lǐng)航員來(lái)同步進(jìn)行下要開(kāi)端亮起

《法例》將智能網(wǎng)同德轎車(chē)拆分為原則上自動(dòng)領(lǐng)航員、高度自動(dòng)領(lǐng)航員和完同型式自動(dòng)領(lǐng)航員三種型式。為避免對(duì)當(dāng)前柏油路通行社會(huì)秩序產(chǎn)生重大沖擊，抑制社會(huì)各界的不安，法例作了一系列明定。

首先，明定了智能網(wǎng)同德轎車(chē)的公共安同型式提示規(guī)章，拒絕轎車(chē)配置自動(dòng)領(lǐng)航員來(lái)同步進(jìn)行結(jié)構(gòu)性亮起，在自動(dòng)領(lǐng)航員來(lái)同步進(jìn)行下行走時(shí)應(yīng)開(kāi)端亮起向其他機(jī)動(dòng)車(chē)和行人收到明顯的公共安同型式提示。

其次，具體了智能網(wǎng)同德轎車(chē)領(lǐng)航員人的接手義務(wù)，原則上自動(dòng)領(lǐng)航員和高度自動(dòng)領(lǐng)航員智能網(wǎng)同德轎車(chē)的領(lǐng)航員人，在自動(dòng)領(lǐng)航員系統(tǒng)明確提出實(shí)時(shí)領(lǐng)航員護(hù)航接手懇請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)響應(yīng)接手懇請(qǐng)并趕緊接手機(jī)動(dòng)車(chē)。

同時(shí)，加大外包負(fù)有，拒絕智能網(wǎng)同德轎車(chē)商品的商品經(jīng)銷(xiāo)商者建立健同型式商品外包機(jī)制，在機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)或者意味著引發(fā)重大故障或者緊急狀況時(shí)，備有及時(shí)同型式面的的軟件或者救援服務(wù)。

具體城西郊交通爆炸事件負(fù)有拆分

自動(dòng)領(lǐng)航員出城西郊交通爆炸事件誰(shuí)擔(dān)責(zé)？這是社會(huì)各界普遍關(guān)注的問(wèn)題。就此，《法例》作出具體明定，一是有領(lǐng)航員人的智能網(wǎng)同德轎車(chē)引發(fā)城西郊交通違法行為或者有負(fù)有的爆炸事件，由領(lǐng)航員人承擔(dān)違法行為和賠償損失負(fù)有。二是完同型式自動(dòng)領(lǐng)航員的智能網(wǎng)同德轎車(chē)在無(wú)領(lǐng)航員人前夕引發(fā)城西郊交通違法行為或者有負(fù)有的爆炸事件，原則上由機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有人、管理工作人承擔(dān)違法行為和賠償損失負(fù)有，但對(duì)違法行為行為人的處以不受限制領(lǐng)航員人記分的有關(guān)明定。三是城西郊交通爆炸事件中，因智能網(wǎng)同德轎車(chē)不存在缺陷產(chǎn)生損害的，機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)航員人或者沒(méi)有人、管理工作人依照上述明定賠償損失后，可以立案向的商品、經(jīng)銷(xiāo)商者懇請(qǐng)賠償損失。

隨著自動(dòng)領(lǐng)航員的轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的數(shù)據(jù)被搜集和掌控。為加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù)，《法例》明定智能網(wǎng)同德轎車(chē)關(guān)的大企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定數(shù)據(jù)公共安同型式管理工作制度和隱私保護(hù)方案，并將存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的路由器座落近現(xiàn)代境內(nèi)。不經(jīng)批文，不得向內(nèi)地鏈路、轉(zhuǎn)移關(guān)的數(shù)據(jù)資訊。禁令能用智能網(wǎng)同德轎車(chē)非法能用、處理過(guò)程、能用個(gè)人資訊、與本機(jī)動(dòng)車(chē)行走和城西郊交通公共安同型式無(wú)關(guān)的資訊和涉及全國(guó)性公共安同型式的資訊。

內(nèi)容來(lái)源：珠海西郊一個(gè)社區(qū)內(nèi)報(bào)、珠海西郊衛(wèi)視深視新聞

路透社：李舒瑜

校對(duì)：邱悅王斯涵

審讀：黃淳吳劍林

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