春運(yùn)客運(yùn)量創(chuàng)新高 客流巔峰日發(fā)送破8300萬(wàn)人次

2月21日，為期40天的2017年春運(yùn)順利結(jié)束。記者從交通運(yùn)輸部得悉：今年春運(yùn)期間客運(yùn)量再創(chuàng)新高，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客29.81億人次，比去年同期增長(zhǎng)2.3%。其中鐵路3.57億人次、增長(zhǎng)10.1%；道路25.21億人次、增長(zhǎng)1.0%；水路4397.6萬(wàn)人次、增長(zhǎng)3.2%；民航5854.8萬(wàn)人次、增長(zhǎng)13.7%。

春運(yùn)期間，全國(guó)路網(wǎng)運(yùn)行較為安穩(wěn)，未出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、大面積交通阻斷情況。各地圍繞火車(chē)站、汽車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，共安排道路客運(yùn)班線接駁車(chē)輛8萬(wàn)輛、公共汽電車(chē)19.9萬(wàn)輛、城市軌道列車(chē)11.9萬(wàn)班次。（記者劉志強(qiáng)）

2017年1月24日訊，近日，全國(guó)春運(yùn)迎來(lái)節(jié)前客流最高峰。交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，今明兩天預(yù)計(jì)日發(fā)送旅客將突破8300萬(wàn)人次。昨天，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客920萬(wàn)人次，增開(kāi)旅客列車(chē)756列；26個(gè)重點(diǎn)客運(yùn)關(guān)鍵客流量比春運(yùn)首日——1月13日增長(zhǎng)約32%。

圖1為2001年1月9日，1名志愿者（左）在重慶火車(chē)站為旅客發(fā)放列車(chē)時(shí)刻表；圖2為今年1月13日，在廣州南站，小朋友們打量智能機(jī)器人“小璐”。

圖3為2006年1月6日，人們?cè)谏虾Ｊ袃?nèi)的臨時(shí)售票點(diǎn)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票；圖4為今年1月13日，旅客在南昌火車(chē)站的自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)票。

圖5為2006年1月14日，旅客在北京站通過(guò)人工檢票進(jìn)站；圖6為今年1月13日，1名旅客在廣州南站體驗(yàn)使用人臉辨認(rèn)系統(tǒng)驗(yàn)票驗(yàn)證進(jìn)站。新華社發(fā)

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)前11天（1月13日至23日），全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客約8.4億人次，同比增長(zhǎng)2.9%。其中，鐵路約9800萬(wàn)人次，增長(zhǎng)18.3%；公路約7.16億人次，增長(zhǎng)0.73%；水路990余萬(wàn)人次，增長(zhǎng)7.3%；民航約1600萬(wàn)人次，增長(zhǎng)16.4%。

從廣州、阜陽(yáng)等12個(gè)交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系城市監(jiān)測(cè)情況看，昨天，阜陽(yáng)市汽車(chē)東站客流量比春運(yùn)首日增長(zhǎng)近1.2倍，成都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站、重慶機(jī)場(chǎng)換乘中心增長(zhǎng)50%以上，鄭州汽車(chē)中心站增長(zhǎng)40%以上。

攜程、百度等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，北京、上海、廣州、深圳、鄭州、杭州、蘇州、東莞等城市排在旅客動(dòng)身城市前列；濟(jì)南、阜陽(yáng)、贛州、周口、合肥、昆明、南寧、上饒等城市排在客流遷入城市前列。

春運(yùn)之變

高鐵更快捷

銜接更順暢

記者在福建、江蘇、上海、廣東等地實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn)，與往年春運(yùn)人潮洶涌、擁堵喧囂的“人在囧途”春運(yùn)相比，今年的春運(yùn)亮點(diǎn)頻現(xiàn)，正在向快捷、方便、舒適演化。

“今年春運(yùn)客流比去年同期和我們?cè)缜暗念A(yù)測(cè)相比都有大幅增長(zhǎng)，這得益于高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)1步擴(kuò)大，運(yùn)力資源進(jìn)1步釋放。”上海鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)朱文忠說(shuō)。

自2008年我國(guó)第1條高鐵——京津城際高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，很多地區(qū)實(shí)現(xiàn)了高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)。截至目前，高鐵加其他城際快速鐵路已構(gòu)成了4萬(wàn)多千米的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)。隨著鄭徐高鐵、滬昆高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，“4縱4橫”高鐵網(wǎng)基本成型，有效減緩了春運(yùn)壓力。福建在今年春運(yùn)首次開(kāi)行去往西安、昆明的高鐵動(dòng)車(chē)。

在高鐵最密集的長(zhǎng)3角地區(qū)，京滬、滬寧、滬杭、合蚌、合寧等線路運(yùn)輸10分繁忙，最短4分鐘開(kāi)出1列動(dòng)車(chē)。“過(guò)去有票就行，現(xiàn)在旅客寧愿多花1點(diǎn)錢(qián)，也要乘速度快、舒適度高的動(dòng)車(chē)或高鐵。”福州火車(chē)站副站長(zhǎng)李友銘說(shuō)。

據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡查員王水平介紹，公路投入營(yíng)運(yùn)客車(chē)84萬(wàn)輛，日發(fā)班次近250萬(wàn)班；水路投入船舶約2萬(wàn)余艘100余萬(wàn)客位；民航日均安排航班1萬(wàn)多班次，全力保障廣大旅客出行需求。

1方面加大運(yùn)力供給調(diào)配，另外一方面加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)銜接。各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)密切與民航和鐵路部門(mén)的工作聯(lián)動(dòng)，暢通旅客春運(yùn)出行“最早和最后1千米”。

智能機(jī)器人“小璐”

提供旅行新體驗(yàn)

科技正在改變春運(yùn)，如今很多車(chē)站都使用了多種智能化手段，讓春運(yùn)變得愈來(lái)愈高效、便捷。據(jù)了解，北京、上海、廣州、鄭州、南昌等地部份火車(chē)站使用上了“刷臉”進(jìn)站，持有藍(lán)色磁介質(zhì)車(chē)票和2代身份證的乘客自助檢票，全部進(jìn)程只需3至5秒，方便極了。

廣州南站推出了智能機(jī)器人“小璐”服務(wù)旅客。“不但可以語(yǔ)音回答旅客有關(guān)列車(chē)時(shí)刻、購(gòu)票信息、天氣情況等詢問(wèn)，而且還可即興表演機(jī)器人歌舞，小朋友們更感興趣，為旅客提供了嶄新的旅行體驗(yàn)。”該站副站長(zhǎng)劉慧說(shuō)。

“無(wú)紙化”出行成為今年春運(yùn)的新趨勢(shì)。上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)總站不但實(shí)現(xiàn)了線上購(gòu)票，而且做到掃碼進(jìn)站。“過(guò)去旅客大多到站內(nèi)排隊(duì)購(gòu)票，現(xiàn)在連票也不用取了，只要掃碼就可以夠進(jìn)站，等候的時(shí)間緊縮到了最少。”該站新聞發(fā)言人胡海松說(shuō)。目前，全國(guó)主要省區(qū)市超過(guò)2000個(gè)汽車(chē)客運(yùn)站支持支付寶買(mǎi)票，這樣的電子票掃碼進(jìn)站服務(wù)正在推行中。

“互聯(lián)網(wǎng)＋出行”讓旅途變得更加溫馨。南昌鐵路局福州客運(yùn)段在部份高鐵動(dòng)車(chē)上，推出掃2維碼點(diǎn)餐服務(wù)，旅客將注明日期、車(chē)次、車(chē)箱號(hào)、坐位號(hào)和所訂快餐品名的信息發(fā)送后，餐車(chē)服務(wù)人員會(huì)將所訂快餐送到坐位上。漳州、泉州火車(chē)站等候車(chē)室首次開(kāi)通免費(fèi)WiFi供旅客使用。

春運(yùn)服務(wù)

更貼心更人性化

“囧途”不再“囧”

春運(yùn)期間，各地鐵路部門(mén)推出多項(xiàng)便民利民措施，貼心的服務(wù)還體現(xiàn)在許多細(xì)節(jié)上：作為京滬、寧杭和滬漢蓉3大高鐵干線的交會(huì)點(diǎn)，南京南站是許多旅客的中轉(zhuǎn)換乘站。以往中轉(zhuǎn)旅客下車(chē)后要先出站再進(jìn)站，極不方便。如今，南京南站專門(mén)在候車(chē)室增設(shè)了10余臺(tái)反向自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)，在站臺(tái)設(shè)置中轉(zhuǎn)換乘“綠色通道”，旅客用不了2分鐘就能夠從站臺(tái)直接進(jìn)入候車(chē)室……

在合肥南站候車(chē)區(qū)域?qū)ｉT(mén)設(shè)有老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客服務(wù)專區(qū)。據(jù)合肥站副站長(zhǎng)陳旭東介紹，春運(yùn)期間合肥南站將站區(qū)的鐵路、地鐵站等單位的7個(gè)雷鋒服務(wù)臺(tái)聯(lián)合，讓有需要的旅客從乘地鐵進(jìn)站到互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，從進(jìn)站口咨詢到雷鋒服務(wù)都享受1條龍重點(diǎn)旅客服務(wù)。同時(shí)，重點(diǎn)旅客可以通過(guò)關(guān)注“劉明亮勞模工作室”微信公眾號(hào)，隨時(shí)隨地預(yù)約合肥南站雷鋒服務(wù)。另外，還能提供智能翻譯服務(wù)。合肥南站和科大訊飛合作，使用能翻譯6種語(yǔ)言的智能系統(tǒng)，其中還有維吾爾語(yǔ)和藏語(yǔ)等，讓溝通無(wú)界限。

沈陽(yáng)鐵路局在各大車(chē)站設(shè)立醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)，安排專業(yè)醫(yī)護(hù)人員常駐候車(chē)室；呼和浩特鐵路局“蒙京快線”微信公眾號(hào)在部份列車(chē)推出就診旅客預(yù)約服務(wù)；濟(jì)南鐵路局在青島北站增設(shè)“愛(ài)心媽媽”小屋，為孕婦和兒童旅客提供1條龍溫馨服務(wù)。為了讓旅客不在人隱士海的車(chē)站迷路，今年，南昌鐵路局首次將VR全景導(dǎo)航功能應(yīng)用到春運(yùn)，建立車(chē)站全景圖網(wǎng)絡(luò)。旅客吳先生說(shuō)，旅客在車(chē)站就能夠知道你現(xiàn)在所在的位置和將要去的方向，使人感覺(jué)線人1新。

旅客輕裝踏上征程

年貨快遞直送到家

記者在江蘇、福建等地火車(chē)站發(fā)現(xiàn)，與以往春運(yùn)不同，往年人們常常拎著大包小包的年貨奔走，現(xiàn)在旅客常常只攜帶1些簡(jiǎn)單行李，由于很多人選擇提早網(wǎng)購(gòu)年貨快遞回家。“年貨隨身攜帶很麻煩，磕磕碰碰的，現(xiàn)在在網(wǎng)上下單，快遞小哥直接送到家，這徐州特產(chǎn)比我還先到家呢！”在徐州做生意的義烏旅客王秉持說(shuō)。國(guó)家郵政局大數(shù)據(jù)顯示，從今年1月10日開(kāi)始，每天有超過(guò)1億的包裹在路上，其中60％以上的包裹都是年貨。徐州東站幫助旅客推送行李的雷鋒服務(wù)車(chē)使用頻率較往年減少了近1半。

針對(duì)旅客托運(yùn)行李的需求，鐵路部門(mén)也為行李回家開(kāi)辟了“綠色通道”。據(jù)南昌鐵路局介紹，今年春運(yùn)中鐵快運(yùn)入駐尤溪火車(chē)站，許多旅客選擇到車(chē)站辦理行李托運(yùn)，讓自己輕松返鄉(xiāng)。家在長(zhǎng)汀的鐘勇得知1.3噸的家當(dāng)運(yùn)到故鄉(xiāng)才花費(fèi)101元，干脆把所用東西都裝上快運(yùn)。

春運(yùn)視察

東南沿海現(xiàn)“逆春運(yùn)”

打工族接父母團(tuán)圓

昔日，1到春運(yùn)，在東南沿海打工的人們紛紜涌向各大車(chē)站碼頭，列車(chē)“人隱士海”滿載離去；今天，愈來(lái)愈多的人不遠(yuǎn)千里來(lái)到東南沿海地區(qū)，與在這里的親人團(tuán)圓歡度春節(jié)，出現(xiàn)了明顯的“逆春運(yùn)”現(xiàn)象。

在華南地區(qū)最大的高鐵關(guān)鍵大站——廣州南站，照舊人潮洶涌。廣州南站副站長(zhǎng)劉慧說(shuō)，2014年，廣州南站春運(yùn)節(jié)前發(fā)送旅客139萬(wàn)人次，抵達(dá)旅客90萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客數(shù)量比抵達(dá)旅客數(shù)量多50%；今年，高峰期日均發(fā)送旅客23萬(wàn)人次，到達(dá)旅客20萬(wàn)人次，發(fā)送旅客數(shù)量比到達(dá)旅客數(shù)量?jī)H多15%。“廣東是春運(yùn)潮汐最明顯的地方，之前都是‘超員北上，空車(chē)南回’，今年趨勢(shì)變了。”劉慧說(shuō)。

在廣州1家國(guó)企工作的曹文之前都是回家過(guò)春節(jié)，今年把在北方的父母接到廣州來(lái)過(guò)年。他說(shuō)：“父母可以看看廣州的花市，體會(huì)不1樣的春節(jié)，我也不用搶票搶得那末辛苦。”

在南京，春節(jié)前到達(dá)的旅客除在外上學(xué)的高校學(xué)生和1些短途、商務(wù)旅客，還有很多來(lái)自云貴等西南地區(qū)、西北地區(qū)和華南地區(qū)的長(zhǎng)途探親旅客，而且這些旅客大都是老人和孩童。這幾年，南京鐵路春運(yùn)節(jié)前到達(dá)客流量和動(dòng)身客流量逐年接近持平狀態(tài)。南京站數(shù)據(jù)顯示，2010年春運(yùn)節(jié)前到達(dá)客流量與動(dòng)身客流量比約為4比6，更早前的2005年這1比例約為3比7。

46歲的福建閩清人黃齊發(fā)帶著老婆孩子在南京做水產(chǎn)生意多年，他說(shuō)：“年前生意忙，已45年沒(méi)回老家過(guò)年了，都是把父母、姐姐全家接到南京，就在大城市過(guò)年。”

在福州火車(chē)站，到達(dá)客流量正顯現(xiàn)出“迎頭遇上”的趨勢(shì)。福州火車(chē)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1月13日春運(yùn)開(kāi)始到1月20日，累計(jì)到達(dá)福州的客流量達(dá)65.1萬(wàn)多人次，同比增長(zhǎng)23.26%。而同期從福州動(dòng)身的客流量為86.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.15%。“而且越到后期越明顯。福州站1月22日發(fā)送旅客11.25萬(wàn)人次，同比增加約7%；到站人數(shù)8.6萬(wàn)人次，同比增加超過(guò)40%，到達(dá)客流正迎頭遇上。”福州火車(chē)站副站長(zhǎng)李友銘說(shuō)。

“逆春運(yùn)”的背后，是我國(guó)城鄉(xiāng)、交通、民眾消費(fèi)能力等因素的變化。有專家分析認(rèn)為，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，民眾出行愈來(lái)愈便捷。年輕1代思惟活躍，希望讓父母親人來(lái)東南沿海與自己1起過(guò)春節(jié)，既是親人團(tuán)圓，也是旅游。（據(jù)新華社 央廣）

2月21日，為期40天的2017年春運(yùn)順利結(jié)束。記者從交通運(yùn)輸部得悉：今年春運(yùn)期間客運(yùn)量再創(chuàng)新高，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客29.81億人次，比去年同期增長(zhǎng)2.3%。其中鐵路3.57億人次、增長(zhǎng)10.1%；道路25.21億人次、增長(zhǎng)1.0%；水路4397.6萬(wàn)人次、增長(zhǎng)3.2%；民航5854.8萬(wàn)人次、增長(zhǎng)13.7%。

春運(yùn)期間，全國(guó)路網(wǎng)運(yùn)行較為安穩(wěn)，未出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、大面積交通阻斷情況。各地圍繞火車(chē)站、汽車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，共安排道路客運(yùn)班線接駁車(chē)輛8萬(wàn)輛、公共汽電車(chē)19.9萬(wàn)輛、城市軌道列車(chē)11.9萬(wàn)班次。（記者劉志強(qiáng)）

2017年1月24日訊，近日，全國(guó)春運(yùn)迎來(lái)節(jié)前客流最高峰。交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，今明兩天預(yù)計(jì)日發(fā)送旅客將突破8300萬(wàn)人次。昨天，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客920萬(wàn)人次，增開(kāi)旅客列車(chē)756列；26個(gè)重點(diǎn)客運(yùn)關(guān)鍵客流量比春運(yùn)首日——1月13日增長(zhǎng)約32%。

圖1為2001年1月9日，1名志愿者（左）在重慶火車(chē)站為旅客發(fā)放列車(chē)時(shí)刻表；圖2為今年1月13日，在廣州南站，小朋友們打量智能機(jī)器人“小璐”。

圖3為2006年1月6日，人們?cè)谏虾Ｊ袃?nèi)的臨時(shí)售票點(diǎn)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票；圖4為今年1月13日，旅客在南昌火車(chē)站的自動(dòng)售票機(jī)上購(gòu)票。

圖5為2006年1月14日，旅客在北京站通過(guò)人工檢票進(jìn)站；圖6為今年1月13日，1名旅客在廣州南站體驗(yàn)使用人臉辨認(rèn)系統(tǒng)驗(yàn)票驗(yàn)證進(jìn)站。新華社發(fā)

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)前11天（1月13日至23日），全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客約8.4億人次，同比增長(zhǎng)2.9%。其中，鐵路約9800萬(wàn)人次，增長(zhǎng)18.3%；公路約7.16億人次，增長(zhǎng)0.73%；水路990余萬(wàn)人次，增長(zhǎng)7.3%；民航約1600萬(wàn)人次，增長(zhǎng)16.4%。

從廣州、阜陽(yáng)等12個(gè)交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系城市監(jiān)測(cè)情況看，昨天，阜陽(yáng)市汽車(chē)東站客流量比春運(yùn)首日增長(zhǎng)近1.2倍，成都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站、重慶機(jī)場(chǎng)換乘中心增長(zhǎng)50%以上，鄭州汽車(chē)中心站增長(zhǎng)40%以上。

攜程、百度等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，北京、上海、廣州、深圳、鄭州、杭州、蘇州、東莞等城市排在旅客動(dòng)身城市前列；濟(jì)南、阜陽(yáng)、贛州、周口、合肥、昆明、南寧、上饒等城市排在客流遷入城市前列。

春運(yùn)之變

高鐵更快捷

銜接更順暢

記者在福建、江蘇、上海、廣東等地實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn)，與往年春運(yùn)人潮洶涌、擁堵喧囂的“人在囧途”春運(yùn)相比，今年的春運(yùn)亮點(diǎn)頻現(xiàn)，正在向快捷、方便、舒適演化。

“今年春運(yùn)客流比去年同期和我們?cè)缜暗念A(yù)測(cè)相比都有大幅增長(zhǎng)，這得益于高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)1步擴(kuò)大，運(yùn)力資源進(jìn)1步釋放。”上海鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)朱文忠說(shuō)。

自2008年我國(guó)第1條高鐵——京津城際高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，很多地區(qū)實(shí)現(xiàn)了高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)。截至目前，高鐵加其他城際快速鐵路已構(gòu)成了4萬(wàn)多千米的鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)。隨著鄭徐高鐵、滬昆高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，“4縱4橫”高鐵網(wǎng)基本成型，有效減緩了春運(yùn)壓力。福建在今年春運(yùn)首次開(kāi)行去往西安、昆明的高鐵動(dòng)車(chē)。

在高鐵最密集的長(zhǎng)3角地區(qū)，京滬、滬寧、滬杭、合蚌、合寧等線路運(yùn)輸10分繁忙，最短4分鐘開(kāi)出1列動(dòng)車(chē)。“過(guò)去有票就行，現(xiàn)在旅客寧愿多花1點(diǎn)錢(qián)，也要乘速度快、舒適度高的動(dòng)車(chē)或高鐵。”福州火車(chē)站副站長(zhǎng)李友銘說(shuō)。

據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡查員王水平介紹，公路投入營(yíng)運(yùn)客車(chē)84萬(wàn)輛，日發(fā)班次近250萬(wàn)班；水路投入船舶約2萬(wàn)余艘100余萬(wàn)客位；民航日均安排航班1萬(wàn)多班次，全力保障廣大旅客出行需求。

1方面加大運(yùn)力供給調(diào)配，另外一方面加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)銜接。各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)密切與民航和鐵路部門(mén)的工作聯(lián)動(dòng)，暢通旅客春運(yùn)出行“最早和最后1千米”。

智能機(jī)器人“小璐”

提供旅行新體驗(yàn)

科技正在改變春運(yùn)，如今很多車(chē)站都使用了多種智能化手段，讓春運(yùn)變得愈來(lái)愈高效、便捷。據(jù)了解，北京、上海、廣州、鄭州、南昌等地部份火車(chē)站使用上了“刷臉”進(jìn)站，持有藍(lán)色磁介質(zhì)車(chē)票和2代身份證的乘客自助檢票，全部進(jìn)程只需3至5秒，方便極了。

廣州南站推出了智能機(jī)器人“小璐”服務(wù)旅客。“不但可以語(yǔ)音回答旅客有關(guān)列車(chē)時(shí)刻、購(gòu)票信息、天氣情況等詢問(wèn)，而且還可即興表演機(jī)器人歌舞，小朋友們更感興趣，為旅客提供了嶄新的旅行體驗(yàn)。”該站副站長(zhǎng)劉慧說(shuō)。

“無(wú)紙化”出行成為今年春運(yùn)的新趨勢(shì)。上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)總站不但實(shí)現(xiàn)了線上購(gòu)票，而且做到掃碼進(jìn)站。“過(guò)去旅客大多到站內(nèi)排隊(duì)購(gòu)票，現(xiàn)在連票也不用取了，只要掃碼就可以夠進(jìn)站，等候的時(shí)間緊縮到了最少。”該站新聞發(fā)言人胡海松說(shuō)。目前，全國(guó)主要省區(qū)市超過(guò)2000個(gè)汽車(chē)客運(yùn)站支持支付寶買(mǎi)票，這樣的電子票掃碼進(jìn)站服務(wù)正在推行中。

“互聯(lián)網(wǎng)＋出行”讓旅途變得更加溫馨。南昌鐵路局福州客運(yùn)段在部份高鐵動(dòng)車(chē)上，推出掃2維碼點(diǎn)餐服務(wù)，旅客將注明日期、車(chē)次、車(chē)箱號(hào)、坐位號(hào)和所訂快餐品名的信息發(fā)送后，餐車(chē)服務(wù)人員會(huì)將所訂快餐送到坐位上。漳州、泉州火車(chē)站等候車(chē)室首次開(kāi)通免費(fèi)WiFi供旅客使用。

春運(yùn)服務(wù)

更貼心更人性化

“囧途”不再“囧”

春運(yùn)期間，各地鐵路部門(mén)推出多項(xiàng)便民利民措施，貼心的服務(wù)還體現(xiàn)在許多細(xì)節(jié)上：作為京滬、寧杭和滬漢蓉3大高鐵干線的交會(huì)點(diǎn)，南京南站是許多旅客的中轉(zhuǎn)換乘站。以往中轉(zhuǎn)旅客下車(chē)后要先出站再進(jìn)站，極不方便。如今，南京南站專門(mén)在候車(chē)室增設(shè)了10余臺(tái)反向自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)，在站臺(tái)設(shè)置中轉(zhuǎn)換乘“綠色通道”，旅客用不了2分鐘就能夠從站臺(tái)直接進(jìn)入候車(chē)室……

在合肥南站候車(chē)區(qū)域?qū)ｉT(mén)設(shè)有老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客服務(wù)專區(qū)。據(jù)合肥站副站長(zhǎng)陳旭東介紹，春運(yùn)期間合肥南站將站區(qū)的鐵路、地鐵站等單位的7個(gè)雷鋒服務(wù)臺(tái)聯(lián)合，讓有需要的旅客從乘地鐵進(jìn)站到互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，從進(jìn)站口咨詢到雷鋒服務(wù)都享受1條龍重點(diǎn)旅客服務(wù)。同時(shí)，重點(diǎn)旅客可以通過(guò)關(guān)注“劉明亮勞模工作室”微信公眾號(hào)，隨時(shí)隨地預(yù)約合肥南站雷鋒服務(wù)。另外，還能提供智能翻譯服務(wù)。合肥南站和科大訊飛合作，使用能翻譯6種語(yǔ)言的智能系統(tǒng)，其中還有維吾爾語(yǔ)和藏語(yǔ)等，讓溝通無(wú)界限。

沈陽(yáng)鐵路局在各大車(chē)站設(shè)立醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)，安排專業(yè)醫(yī)護(hù)人員常駐候車(chē)室；呼和浩特鐵路局“蒙京快線”微信公眾號(hào)在部份列車(chē)推出就診旅客預(yù)約服務(wù)；濟(jì)南鐵路局在青島北站增設(shè)“愛(ài)心媽媽”小屋，為孕婦和兒童旅客提供1條龍溫馨服務(wù)。為了讓旅客不在人隱士海的車(chē)站迷路，今年，南昌鐵路局首次將VR全景導(dǎo)航功能應(yīng)用到春運(yùn)，建立車(chē)站全景圖網(wǎng)絡(luò)。旅客吳先生說(shuō)，旅客在車(chē)站就能夠知道你現(xiàn)在所在的位置和將要去的方向，使人感覺(jué)線人1新。

旅客輕裝踏上征程

年貨快遞直送到家

記者在江蘇、福建等地火車(chē)站發(fā)現(xiàn)，與以往春運(yùn)不同，往年人們常常拎著大包小包的年貨奔走，現(xiàn)在旅客常常只攜帶1些簡(jiǎn)單行李，由于很多人選擇提早網(wǎng)購(gòu)年貨快遞回家。“年貨隨身攜帶很麻煩，磕磕碰碰的，現(xiàn)在在網(wǎng)上下單，快遞小哥直接送到家，這徐州特產(chǎn)比我還先到家呢！”在徐州做生意的義烏旅客王秉持說(shuō)。國(guó)家郵政局大數(shù)據(jù)顯示，從今年1月10日開(kāi)始，每天有超過(guò)1億的包裹在路上，其中60％以上的包裹都是年貨。徐州東站幫助旅客推送行李的雷鋒服務(wù)車(chē)使用頻率較往年減少了近1半。

針對(duì)旅客托運(yùn)行李的需求，鐵路部門(mén)也為行李回家開(kāi)辟了“綠色通道”。據(jù)南昌鐵路局介紹，今年春運(yùn)中鐵快運(yùn)入駐尤溪火車(chē)站，許多旅客選擇到車(chē)站辦理行李托運(yùn)，讓自己輕松返鄉(xiāng)。家在長(zhǎng)汀的鐘勇得知1.3噸的家當(dāng)運(yùn)到故鄉(xiāng)才花費(fèi)101元，干脆把所用東西都裝上快運(yùn)。

春運(yùn)視察

東南沿海現(xiàn)“逆春運(yùn)”

打工族接父母團(tuán)圓

昔日，1到春運(yùn)，在東南沿海打工的人們紛紜涌向各大車(chē)站碼頭，列車(chē)“人隱士海”滿載離去；今天，愈來(lái)愈多的人不遠(yuǎn)千里來(lái)到東南沿海地區(qū)，與在這里的親人團(tuán)圓歡度春節(jié)，出現(xiàn)了明顯的“逆春運(yùn)”現(xiàn)象。

在華南地區(qū)最大的高鐵關(guān)鍵大站——廣州南站，照舊人潮洶涌。廣州南站副站長(zhǎng)劉慧說(shuō)，2014年，廣州南站春運(yùn)節(jié)前發(fā)送旅客139萬(wàn)人次，抵達(dá)旅客90萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客數(shù)量比抵達(dá)旅客數(shù)量多50%；今年，高峰期日均發(fā)送旅客23萬(wàn)人次，到達(dá)旅客20萬(wàn)人次，發(fā)送旅客數(shù)量比到達(dá)旅客數(shù)量?jī)H多15%。“廣東是春運(yùn)潮汐最明顯的地方，之前都是‘超員北上，空車(chē)南回’，今年趨勢(shì)變了。”劉慧說(shuō)。

在廣州1家國(guó)企工作的曹文之前都是回家過(guò)春節(jié)，今年把在北方的父母接到廣州來(lái)過(guò)年。他說(shuō)：“父母可以看看廣州的花市，體會(huì)不1樣的春節(jié)，我也不用搶票搶得那末辛苦。”

在南京，春節(jié)前到達(dá)的旅客除在外上學(xué)的高校學(xué)生和1些短途、商務(wù)旅客，還有很多來(lái)自云貴等西南地區(qū)、西北地區(qū)和華南地區(qū)的長(zhǎng)途探親旅客，而且這些旅客大都是老人和孩童。這幾年，南京鐵路春運(yùn)節(jié)前到達(dá)客流量和動(dòng)身客流量逐年接近持平狀態(tài)。南京站數(shù)據(jù)顯示，2010年春運(yùn)節(jié)前到達(dá)客流量與動(dòng)身客流量比約為4比6，更早前的2005年這1比例約為3比7。

46歲的福建閩清人黃齊發(fā)帶著老婆孩子在南京做水產(chǎn)生意多年，他說(shuō)：“年前生意忙，已45年沒(méi)回老家過(guò)年了，都是把父母、姐姐全家接到南京，就在大城市過(guò)年。”

在福州火車(chē)站，到達(dá)客流量正顯現(xiàn)出“迎頭遇上”的趨勢(shì)。福州火車(chē)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1月13日春運(yùn)開(kāi)始到1月20日，累計(jì)到達(dá)福州的客流量達(dá)65.1萬(wàn)多人次，同比增長(zhǎng)23.26%。而同期從福州動(dòng)身的客流量為86.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.15%。“而且越到后期越明顯。福州站1月22日發(fā)送旅客11.25萬(wàn)人次，同比增加約7%；到站人數(shù)8.6萬(wàn)人次，同比增加超過(guò)40%，到達(dá)客流正迎頭遇上。”福州火車(chē)站副站長(zhǎng)李友銘說(shuō)。

“逆春運(yùn)”的背后，是我國(guó)城鄉(xiāng)、交通、民眾消費(fèi)能力等因素的變化。有專家分析認(rèn)為，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，民眾出行愈來(lái)愈便捷。年輕1代思惟活躍，希望讓父母親人來(lái)東南沿海與自己1起過(guò)春節(jié)，既是親人團(tuán)圓，也是旅游。（據(jù)新華社 央廣）