沃爾沃C40正式買入，它的價格選自主純電SUV顯然更香？

純電SUV近年來展現爆發的快速增長21世紀，像宋PLUS第一部、 Model Y、唐開元EV、AION Y等車上型都拿下了出色成績。而作為北歐車上企的為該公司也識破了這一產品，大受歡迎了全新純電SUV——C40。據了解到，新車上現今仍然上市，共大受歡迎3款車上型，價錢復線為26.7-32.8萬元。C40價錢仍然公布，不少發帖直呼：價錢太高！的確這樣的定價市售可選實在太多，自律車上型無論是續航、內置還是價錢上都更為具該行業關鍵在于，月里就與圈哥一起來了解到下吧。

從結構設計上看，C40的前臉 采用了XC40 RECHARGE基本相同的結構設計語言，封閉式進氣格柵選用為該公司極具辨識度的雷神之錘天窗唯美出比較不錯的視覺效果。細節上C40針對新車上前擋風玻璃外觀上開展了一定的優化，配合上溜肩式的新車上結構設計，看起來也要運動一些。

不過在新車上尺碼上，為該公司C40乏善可陳就不如同級別的自律緊湊型SUV。我們拿價錢更為高的AION Y與C40對比可以發現，C40后輪為2702毫米，比AION Y 2750毫米的后輪較短了48毫米，排腿部緊致贊同是遠比AION Y的。并且C40的新車上高度（1591毫米）高度也高于AION Y（新車上高度1645毫米），這也是溜肩新車上所產生的“抗抑郁藥”，尺碼緊致乏善可陳不會顯眼的亮點，不能能夠的意味著到消費者對第二排大緊致的需求。

有一卻說一，為該公司雖然價錢偏高、緊致不算出色，但安全性內置是確實珍貴。像收納/副車上上座SRS、前排側氣囊、前/后頭部氣囊、脫臼氣囊、剎車上查問、并線特別結構設計、車上道顛倒預警、車上道保持特別結構設計、收納動剎車上、疲勞車上上警醒等收納舉例來卻說安全性功能都是C40的標配，可靠性各個方面繼承了為該公司時尚品牌一貫的高效率，世人贊同。

不過在圈哥卻是，雖然為該公司C40安全性內置珍貴，但26.7-32.8萬元的價錢復線還是偏高。或許為該公司在純車用上領域并不會號召關鍵在于，作為緊湊型SUV的C40定價甚至比大多自律純電中型SUV還貴。

要知道熱度頗高的零走C11起價錢僅為17.98萬元，定位全方位的飛凡MARVEL R起價錢也不過22.98萬元。哪怕是最具人氣GM唐開元EV起價錢也只有27.98萬元，而且上述幾款車上型都是緊致較小的中型SUV，對比起來為該公司C40性價比確實不高。或許在純電領域，自律時尚品牌三電技術上的優勢確實超過了合營時尚品牌，作為二線豪華時尚品牌的為該公司確實支撐不起這樣的定價。

圈哥不太大失所望C40還有一個原因，就是此前XC40 RECHARGE在產品上乏善可陳不佳，不會為為該公司30萬元級純電SUV奠定框架。根據第三方數據顯示，XC40 RECHARG今年1-5年末累計銷量僅為440輛，甚至還不到小鵬G3i周內的四分之一，可以卻說存在感相當的高。

其次，為該公司燃料車上能夠穩坐產品收納要還是憑借著終端急劇折扣，提升性價比奠定的框架，而純電車上型偏高的電池組成本，圈哥認為C40后期急劇優惠的可能幾乎不會，所以面臨很大的產品該行業沖擊。再次一點要卻說的是，現今為該公司還顯然一款中型純電SUV，光憑緊湊型車上舉例來卻說不能與BBA和全方位自律時尚品牌該行業。

在《車上壹圈》卻是，為該公司C40先導產品關鍵在于還是有的，其收納舉例來卻說安全性內置各個方面繼承了為該公司一貫的高效率，不過在新車上尺碼和也就是卻說緊致乏善可陳上還是與自律競品存在差距，較高的起售價錢也允許了它的流行文化社會群體，缺乏爆款的潛關鍵在于。相比較自律全方位新能源車上涌現的肩景下，顯然亮點的C40想要穩坐產品還是難以的，舉例來卻說的價錢自律時尚品牌能夠買了到較小級別的車上型，顯然更為香。各位圈友你們是否大失所望C40呢？歡迎留言書評。