達(dá)志堅(jiān)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級需要循序漸進(jìn)

　　2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇于2010年9月3-5日在天津?yàn)I海新區(qū)召開，騰訊汽車頻道在會議現(xiàn)場進(jìn)行全程跟蹤式報(bào)道。在下午論壇發(fā)布會現(xiàn)場，騰訊汽車獨(dú)家采訪了中國石化石油化工科學(xué)研究院副院長達(dá)志堅(jiān)。以下是采訪實(shí)錄。

　　騰訊汽車：關(guān)于材料方面的標(biāo)準(zhǔn)下一步進(jìn)展是怎么樣的？

　　答：材料的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在我并不是非常清楚，因?yàn)槲冶救瞬皇亲霾牧系模怯泻芏嗖牧希瑧?yīng)該說這些材料是已經(jīng)都是按照牌號，但是生產(chǎn)材料都是有各種各樣的牌號生產(chǎn)出來的，它能不能用首先是由汽車行業(yè)他已經(jīng)有了一些規(guī)范有了一些標(biāo)準(zhǔn)，首先要通過它的認(rèn)證，首先第一步對于材料是認(rèn)證的過程，對于研究開發(fā)的問題是開發(fā)更新一代的材料，那是研究性質(zhì)，比如說更高的強(qiáng)度，更低的重量，就是更輕質(zhì)化的材料的應(yīng)用將來會對節(jié)能帶來很大好處，但是這種工作肯定是需要來做研發(fā)的，就不是說已經(jīng)有現(xiàn)成的材料拿來就用，但是第一階段我肯定是要用現(xiàn)有的材料，就是我們已經(jīng)有很多材料很多這種牌號的材料他的性能實(shí)際上完全能夠滿足各種行業(yè)，因?yàn)槲覀兩a(chǎn)過程都是規(guī)范的這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，只是要通過認(rèn)證來用到這個(gè)行業(yè)上來，這是第一步，第二步就是開發(fā)一些更新的東西。

　　騰訊汽車：下一步我們對于降低排放這個(gè)方面有沒有具體的規(guī)范？

　　達(dá)志堅(jiān)：排放這個(gè)我想可能工作應(yīng)該是國家環(huán)保部門他會有一個(gè)進(jìn)程，但是這個(gè)非常快，我們現(xiàn)在實(shí)際上從汽油的進(jìn)程來看，無鉛化到國3的標(biāo)準(zhǔn)只有十年時(shí)間，是非常快的一個(gè)過程，所以說今后在大城市，現(xiàn)在像北京，上海，和廣州已經(jīng)就是，他現(xiàn)在叫地方標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上已經(jīng)是歐4的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)展很快了，非常快這個(gè)。

　　騰訊汽車：我們汽車行業(yè)現(xiàn)在有一個(gè)行業(yè)汽車達(dá)不到歐4的標(biāo)準(zhǔn)，原因主要在于？

　　達(dá)志堅(jiān)：從技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)來說，現(xiàn)在主要要看你這個(gè)進(jìn)程，因?yàn)楝F(xiàn)在這樣有一個(gè)社會效應(yīng)，重要的是平衡這樣的一種社會成本的問題，你升級你肯定要付出大量的成本，付出成本的時(shí)候帶來的效益是什么，進(jìn)程太快的話一定會帶來負(fù)面的效果，你肯定要淘汰很多東西，所以說這個(gè)進(jìn)程一般是有一個(gè)東西的，從歐洲和歐美現(xiàn)在他們基本上，歐洲是歐5的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在正在可能向五六靠攏，但是他經(jīng)歷了這個(gè)時(shí)間非常長，經(jīng)歷了30年的時(shí)間，他要不斷的來做，你的升級改造他要有一個(gè)時(shí)期投入，你如果剛投入還沒有完馬上又改掉了，這個(gè)收費(fèi)成本非常大，對社會的沖擊是非常大的，所以對國家來說肯定是要有一個(gè)漸進(jìn)的過程。

　　騰訊汽車：歐洲是在2014年達(dá)到歐5的標(biāo)準(zhǔn)，您說油品質(zhì)上您預(yù)期中國什么時(shí)候達(dá)到歐5的標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　達(dá)志堅(jiān)：我想可能為期不遠(yuǎn)。你看現(xiàn)在有些地方已經(jīng)是歐4了。肯定是要在歐洲后面，我們不可能在人家的前面的，他們現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)施了，但是我想這個(gè)進(jìn)程是非常快的，北京，上海，廣州已經(jīng)是，地方標(biāo)準(zhǔn)就是歐4的標(biāo)準(zhǔn)了，基本上達(dá)到這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　騰訊汽車：您的意思就是說這個(gè)過程不能太快了，按照一步步在走？

　　達(dá)志堅(jiān)：這個(gè)過程肯定是需要一定過程升級，他如果說太快的話社會成本會非常大的，他會帶來很多社會成本所以說這個(gè)過程升級實(shí)際上是汽車行業(yè)，你如果升級過快汽車行業(yè)會付出非常大的成本，煉油行業(yè)也會付出很大的成本。

　　騰訊汽車：可是對于整個(gè)國家節(jié)能環(huán)保的政策來講，像溫家寶總理講節(jié)儉45%到50%的二氧化碳的排放，這樣的話對汽車行業(yè)提高發(fā)動機(jī)的水平主要方面就是提高油品的質(zhì)量，這是大家行業(yè)內(nèi)比較認(rèn)同的？

　　達(dá)志堅(jiān)：油品質(zhì)量跟發(fā)動機(jī)的效率可能有一定關(guān)系，但不是直接的那么明確，排放現(xiàn)在是明確的，排放汽油里面比如說這個(gè)硫排放。

　　騰訊汽車：您對于現(xiàn)在石油行業(yè)這些企業(yè)參與電網(wǎng)的建設(shè)，為將來新能源汽車的電網(wǎng)做準(zhǔn)備有什么看法嗎？

　　達(dá)志堅(jiān)：電網(wǎng)現(xiàn)在就我自己的觀點(diǎn)來看，電動汽車的發(fā)展可不是現(xiàn)在，那是在內(nèi)燃機(jī)之前最早有電動汽車的，可是電動汽車現(xiàn)在并不是說現(xiàn)在因?yàn)橛辛穗姵亓耍F(xiàn)在有電池是個(gè)新能源，原來是講燃料電池覺得是一個(gè)很新的東西，但是效率一直不高，現(xiàn)在有了蓄電池了，蓄電池覺得不錯(cuò)，最早發(fā)展電動汽車蓄電池是19世紀(jì)60年代最早搞的是電動車，他后來跟蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)競爭的時(shí)候他認(rèn)為當(dāng)時(shí)效力并不高，所以退下來沒有搞了，現(xiàn)在電池的效率，所以我想我感覺最關(guān)鍵還是電池的效率，電池效率能到什么程度，決定了你這個(gè)電動車將來的前景，因?yàn)榕欧牛褪请娋W(wǎng)發(fā)電過程當(dāng)中排放是非常大的，如果說火電這個(gè)排放仍然是非常大的，所以你排放從效益來看，你要從整體來看，可能是在汽車排放上是少了，但是電廠的排放是非常大的，所以這個(gè)要結(jié)合的是二氧化碳的普及工作，你不普及排放是在那兒排放掉的，我覺得可能問題還是要綜合來看這樣一個(gè)問題，一味就說電動汽車就能比現(xiàn)在好，我想可能不是一個(gè)非常客觀的觀點(diǎn)。