一月車市銷量大增蛇年增速預計突破10

　　國內汽車銷量今年預計超過2000萬輛　　一月國內汽車銷量同比大增近五成　　今年1月份，國內汽車銷量同比上升46.4%至203.45萬輛，創下歷史新高。業內有關專家分析認為，今年車市前景較為樂觀。　　多重因素導致1月車市開門紅　　“不僅是合資車企在1月份的銷售業績不錯，自主品牌的銷量也大多有超過10%以上的增長。”對此，業內有關專家分析認為，多重因素導致1月份車市銷量呈現開門紅。“車企通常會在農歷新年之前開展大規模的降價促銷，而消費者也更愿意在新年到來之際購買新車。此外，不少車企在去年底報數的時候，都隱藏了一些銷量，而這些銷量通常會在今年1月份的時候被‘釋放’出來。”　　今年車市銷售量將突破2000萬輛　　最新統計數據，2012年國內汽車產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，這已經是中國車市連續第二年產銷增速低于5%。“這說明國內汽車市場已經進入平穩增長期，按照市場的發展規律來看，這也是車市回歸理性后的合理速度。”對此，業內有關專家分析認為，今年車市前景較為樂觀，消費者的購買能力將進一步增強，汽車產銷增幅將比去年更加明顯，國內汽車銷量應該可以超過2000萬輛。　　業內專家表示，雖然一線、二線城市的車市已經趨于飽和，并實施了限行、限購等政策，但是三線、四線甚至城鄉結合部和廣大農村地區，還有巨大的消費潛力。此外，換車潮的到來也將刺激一部分消費需求。　　SUV將成今年車市增長主要推手　　統計數字顯示，2012年的SUV銷量超過了200萬輛，同比增長25%，對乘用車整體增長的貢獻率為40%，僅次于轎車。“因此，車企今年仍然把銷售增長的希望寄托在SUV車型板塊。”業內有關專家表示，今年，SUV市場仍然需求旺盛，預計銷量將達到246萬輛，同比增速為23%，成為幾大車型中增速最快的板塊。　　據介紹，基于對SUV市場增長的預期，各個車企都紛紛加快了引入SUV的步伐。在去年的進口車市場，SUV已成為主導車型，市場份額更是超過了50%，雷諾、現代等并不很受國內消費者關注的車企，則都是因為其SUV車型的熱銷而在車市占據一席之地。為此，今年預計還將有15款左右進口SUV新車型投放中國市場。　　財富故事　　現在賣二手車每輛少賺3000元　　“置換銷售已經成為京城新車交易增長的推動力，去年以舊換新的購車方式占新車交易總數的六成，新車更新上牌數占總上牌數的六成。”已經從事二手車交易超過10年的經銷商王雷說。統計數據顯示，2012年，北京二手車的交易量達到了69.88萬輛，同比增長74.2%，首次超過了新車銷量。　　在二手車外遷的壓力下，北京二手車的價格平均下降了40%左右。王雷說：“中低端車型的舊車殘值降低了1萬元左右，高端車型降低了4萬元左右，這讓我們這些做二手車的利潤也下降了不少，平均每輛車少賺了3000元吧。”　　據介紹，自去年以來，外省市逐步收緊環保政策，目前能接收國Ⅱ排放標準和10年內二手車遷入的城市只有22個，且多集中在廣西、四川、新疆、內蒙古等地。“因為流通受阻，很多二手車經銷商收購的舊車，只能暫時過戶到自己手里，再慢慢找合適的買主；有的車長期賣不動，就成了我們的庫存車。”王雷說。　　記者手記　　自主品牌車企仍面臨“突圍”　　統計數字顯示，2012年自主品牌乘用車銷售648.5萬輛，同比增長6.1%，市場占有率為41.9%，同比下降0.4個百分點。如果扣除出口因素，自主品牌在國內的銷量增速僅為3.9%，顯然，今年自主品牌車企仍然面臨著“突圍”——在商用車和微車領域，自主品牌面臨著“兩頭突破”；而在主流中級轎車領域，自主品牌則面臨著“中間突圍”。今年，自主品牌的發展所面臨的主要問題，仍然是合資品牌的價格下壓和自身研發能力的制約。　　事實上，國內消費者對部分中高端自主品牌車型已經形成了初步認識，并認可了其中的部分車型，但是自主品牌車企的“老毛病”則是，總寄希望于用一款車型徹底打開市場，并借此提升品牌的認知度。殊不知，打開市場和提升品牌都是需要時間的，甚至需要在幾代車型之后，才有可能換來消費者的認可。